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北京大兴国际机场对技术技能人才的需求情况分析论文

发布时间:2021-02-23 10:47:01 文章来源:SCI论文网 我要评论














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摘要:随着党的十九大明确提出要建设交通强国及国家《京津冀协同发展规划纲要》强调打造国际一流的航空枢纽,北京大兴国际机场将于2019年9月正式交付使用,届时新机场形成的临空经济区对京津冀一体化(特别是北京南部地区包括廊坊)的影响是会带来很多就业机会。文章分析了新机场对技术技能人才的需求岗位情况,对新机场运量规模及设计参数进行了预测研究,给出预测模型,对新机场技术技能人才的需求进行预测,同时论述了在大兴国际机场的冲击下,北京高职院校航空服务类毕业生需求情况的变化,对该类院校有很好的参考价值。

关键词:国际机场;人才需求;高职院校

本文引用格式:赵丹等.北京大兴国际机场对技术技能人才的需求情况分析[J].教育现代化,2019,6(83):26-28.

一 新机场基本情况介绍

纵观我国民航时代,2000年,北京首都国际机场尚能满足需求的问题越加显著,2008年,随着北京奥运会的举办,首都机场3号航站楼投入使用,旅客需求得到了一定缓解。但2010年后,首都机场客流量迅速上升,2014年达到8365万人次,稳居世界第二,航班趋于饱和,新机场的建设已经迫在眉睫,该机场的建成或许会给中国航空带来挑战。北京大兴国际机场的规划如图1所示:



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新机场于2019年交付,这是一个包括东航及南航两大航空公司的全球性航空集团,且东航与南航都将被允许占据机场40%的乘客,打造功能完善的国内国际航线网络。航空公司的分布如图2所示:

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二 新机场对技术技能人才的需求岗位分析

(一)新机场所需岗位分析


北京新机场规划与航空人才的需求分析,据介绍,未来五年,新机场及新航程,将需求50万以上人才资源总量,对于具有高质量专业背景及高水平沟通服务能力等高端人才会特别急需,图3列出了新机场的岗位分类。

(二)新机场技能人才的主要工作领域分析

新机场依然将人才需求划分为两大领域,即空中领域及地面领域,图4列出了新机场技术人才工作领域及岗位,图5展示了对各岗位的工作内容。



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三 新机场运量规模及设计参数预测

中国民航局印发了《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》,北京大兴国际机场定位为综合的,大型的国际枢纽机场,是国家发展的新的动力源,长远发展来看,极为可能成为世界第一大机场。2021年和2025年将分别实现旅客吞吐量4500万和7200万人次的建设投运目标,2040年至远期旅客吞吐量达1亿,图6展示了未来年旅客吞吐量预测曲线。

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根据年旅客吞吐量的预测值,可预估年出货邮吞吐量远期将达到240万吨,飞机年起降架次为100万架次,高峰小时起降架次为188,高峰小时旅客人数为27300,客机位数为400个。表1列出了首都第二机场运量规模及设计参数预测情况。

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四 新机场对技术技能人才的需求预测

(一)预测模型


对于北京新机场临空经济区的建设,北京首都国际机场定位是大型国际航空枢纽,亚太地区的重要复合枢纽,服务于首都核心功能,主要依托国航等基地航空公司,调整优化航线网络结构,增强国际航空枢纽的中转能力,提升国际竞争力。将很好地带动首都核心功能的发展,优化航线网络结构,提升国际竞争力,同时,为京津冀协同发展创造了一个新突破点。业界专家认为“新机场形成的临空经济区对京津冀一体化(特别是北京南部地区包括廊坊)的影响是会带来很多就业机会。”一般情况下,对于岗位人才需求预测,业内普遍采用拇指原则,如图7所示:


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说明:直接岗位指直接服务与旅客及货物的岗位,包括上文分析的18个岗位。

(二)人才需求预估

2019年9月北京大兴国际机场即将运营,必将产生大量的运营管理人才紧缺,从一般到高级的管理人员,从初级到高级的技术员,都将成为新机场的急需人才,各种学历层次水平的专业人才都将是新机场的新生力量,包括技校、高职、本科、研究生等院校的民航服务类毕业生。对技术技能人才的需求所占比例将至少为60%,人才分配比例如表2所示。
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直接岗位作为高校人才培养对象,根据“拇指原则”的预测,2019年将产生4.5万个就业岗位,2025年将提供7.2万个及远期可达到10万个。

其中研究生及本科需求比例为36%,高职及中职生比例分别为28%,36%,数据分析如表3所示,可以看出远期高职生的需求量高达2.8万人。

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五 结语

人才问题已经成为制约建设交通强国的重要因素,大兴国际机场的启用对周边的就业和产业发展,必然会带来巨大的带动效应,随着行业发展,未来这种影响还将愈演愈烈。

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参考文献

[1]柴少宗,王永毅,贾桂玲,等.首都第二机场建设与航空人才需求调研[J].北京财贸职业学院学报,2015,31(02):56-60.

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